ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਪਹਾੜੀ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਅਤੇ ਆਮ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ।ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂਸਾਈਕਲਿੰਗਕਠੋਰ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ 1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਈ ਫੌਜੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਨੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ।ਇਸ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਸਵਿਸ ਮਿਲਟਰੀ ਦੇ ਬਫੇਲੋ ਸੈਨਿਕ ਸਨ।20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰਸਾਈਕਲਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਣਜਾਣ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸੀ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਫਿੱਟ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ 1951 ਅਤੇ 1956 ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਸੰਗਠਿਤ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ 1940 ਅਤੇ 1950 ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਖੇਡ ਬਣ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਲਗਭਗ 20 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਰੇਸ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ।1955 ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਸੰਸਥਾ "ਦ ਰਫ ਸਟੱਫ ਫੈਲੋਸ਼ਿਪ" ਬਣਾਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ 1956 ਵਿੱਚ ਓਰੇਗਨ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਡੀ. ਗਵਿਨ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ "ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ" ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਧਾਰਣ ਸੜਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮਜਬੂਤ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।

ਕੇਵਲ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸੱਚੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਆਈਆਂ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟਾਇਰਾਂ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ।ਮੋਟਰਸਾਈਕਲmotocross ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀBMXਖੰਡ.ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਨਵੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕਸ, ਰਿਚੀ ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲਾਈਜ਼ਡ ਨੇ ਇਹਨਾਂ "ਸਾਰੇ ਭੂ-ਭਾਗ" ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਈ ਰਾਹ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਗੇਅਰਿੰਗ ਜੋ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ 15 ਗੀਅਰਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਰਤਾਰੇ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭੂਮੀ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਆਕਾਰ 29-ਇੰਚ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, ਡਾਊਨਹਿੱਲ, ਫ੍ਰੀ ਰਾਈਡ, ਆਲ-ਮਾਊਂਟੇਨ, ਟ੍ਰਾਇਲਸ, ਡਰਟ ਜੰਪਿੰਗ, ਅਰਬਨ, ਟ੍ਰੇਲ ਰਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਟੂਰਿੰਗ।

ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰRoad ਸਾਈਕਲਸਰਗਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਵੱਡੇ ਨੋਬੀ ਟਾਇਰ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ, ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ 7-9 ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ 3 ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ), ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ.ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੀਅਰ (ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਲਮੇਟ, ਦਸਤਾਨੇ, ਬਾਡੀ ਆਰਮਰ, ਪੈਡ, ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ, ਗਲਾਸ, ਬਾਈਕ ਟੂਲ, ਰਾਤ ​​ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਲਾਈਟਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ। , ਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ GPS ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰ।ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਜਿਹੜੇ ਸਖ਼ਤ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਬਾਈਕ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਟੂਲ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਮਾਊਂਟ ਬਾਈਕ ਰੇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 1996 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਓਲੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।