ਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ

19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਅਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਰੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਸਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰੀਬ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਮਾਈਕੌਕਸ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰੇਸਿੰਗ ਈਵੈਂਟ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਪੈਰਿਸ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ।ਇਹ ਦੌੜ 31 ਮਈ 1868 ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਡੀ ਸੇਂਟ-ਕਲਾਉਡ ਵਿਖੇ ਹੋਈ, ਜਿਸਦਾ ਜੇਤੂ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਜੇਮਸ ਮੂਰ ਸੀ।ਉਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੋ ਗਈ, ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਸਨ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜੋ ਸਿਰਫ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਨਮਾਨਜਨਕ ਇਨਾਮ ਕਮਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਖੇਡਾਂ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਦੌੜ ਖੁਦ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਰੇਸਿੰਗ ਟਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਵੇਲੋਡਰੋਮਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ।1880 ਅਤੇ 1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਵੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਲੰਮੀਆਂ ਰੇਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਿਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 1876 ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਮਿਲਾਨ-ਟਿਊਰਿੰਗ ਰੇਸ, 1892 ਵਿੱਚ ਬੈਲਜੀਅਨ ਲੀਜ-ਬੈਸਟੋਗਨੇ-ਲੀਜ, ਅਤੇ 1896 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪੈਰਿਸ-ਰੂਬੈਕਸ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਰੇਸਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ। , ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਛੇ-ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਸਿੰਗਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ)।ਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਇੰਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 1896 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਓਲੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬਿਹਤਰ ਸਾਈਕਲ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਯੋਜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਇਵੈਂਟ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਸੀ - ਸਾਈਕਲ ਦੌੜ ਜੋ ਪੂਰੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇਗੀ।ਛੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 1500 ਮੀਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਹਿਲਾ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ 1903 ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਇਹ ਦੌੜ ਪੈਰਿਸ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਓਨ, ਮਾਰਸੇਲ, ਬਾਰਡੋ ਅਤੇ ਨੈਂਟੇਸ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ।20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੰਗੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇਨਾਮ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 80 ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਉਸ ਔਖੀ ਦੌੜ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਰੀਸ ਗੈਰਿਨ ਨੇ 94 ਘੰਟੇ 33 ਮੀਟਰ 14 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ ਇਨਾਮ ਜਿੱਤਿਆ ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ। ਛੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਰਕਰ.ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਇਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ, ਕਿ 1904 ਰੇਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਧੋਖਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦਾਂ ਅਤੇ ਅਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਿੱਤ 20 ਸਾਲ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈਨਰੀ ਕੋਰਨੇਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ ਸੀ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੰਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ।ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਈਕਲ ਰੇਸ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ (ਜੋ ਯੂਰਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਸਨ)।ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਮਿਲੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਇਆ।ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਨਾਮੀ ਪੂਲ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਈਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਦੇਸ਼ ਸੰਗਠਨ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਅਤੇ ਇਨਾਮੀ ਰਾਸ਼ੀ।1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਅਮਰੀਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੀਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।

20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਰੇਸ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ, ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੇ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਗਿਰੋ ਡੀ ਇਟਾਲੀਆ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲ ਰੇਸਾਂ ਹਨ।